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美国派克PARKER高压燃油过滤水分离器资料下载

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介绍
分离器要能保持良好的分离效果,需对其液位和压力进行控制。传统分离器液位和压力的控制采用定压控制技术。在分离器的变压力液面控制中,利用浮子液面控制器带动油和气调节阀,使其联合动作,控制原油和天然气的液量,完成对分离器中液位的调节,而不对分离器的压力进行控制。变压力的液面控制方法可以蕞大cheng度地减小油气出口阀的节流,减小分离器的压力,提高分离效果。油气分离器和油气水三相分离器在油田接转站和联合站中有着广泛的应用。分离器要能保持良好的分离效果,需要对其液位和压力进行控制。

美国派克PARKER高压燃油过滤水分离器110A 系列是一种配备纸质滤芯并具有高压工作能力的两件式全铝燃油过滤/水分离器。

110A 燃油过滤/水分离器可安装在燃油泵的真空或压力端(zui高 100 psi /6.9 bar),柴油燃油和汽油的最大流量分别为 15 gph(57 lph)和 35 gph(132 lpm)。紧凑的尺寸和四接口多功能性使 110A 成为了小发动机应用中常用的燃油过滤/水分离器。 该过滤器配备了1/4˝- 18 NPTF (SAE J467)入口和出口燃油接口以及成套的安装支架。 其两件式粉末涂层压铸铝结构可确葆过滤器能够持久地去除颗粒和水。旋入式收集杯组件和简单的滤筒式过滤器更换程序也提高了维护的简易性。

110A 系列采用了滤筒式滤芯的两件式全铝设计。 维护通过从安装滤座上旋出底部收集杯来完成。 收集的水通过 ½”-20 UNF 螺栓排出。 装置两侧均设有进油口和出油口接口。 燃油进入进油口,并从内向外穿过滤芯组件。 收集到的水将通过滤芯的中心下落,而燃油将穿过过滤器到达出口。

产品特点:

• 100 psi /6.9 bar 工作压力或可在泵的真空侧使用。
• 4 接口 (1/4˝- 18 NPTF (SAE J467)) 压铸铝滤座
• 安装固定间距 1.4" (35.6 mm),用于 1/4" 螺栓
• 两件式粉末涂层铝质结构
• 过滤汽油、柴油和汽油/油混合燃油
• 汽油应用的zui高流量为 35 gph (132 lph)
• 柴油应用的zui高流量为 15 gph (57 lph)
• 认证:ABYC 和 NMMA 接受的类型,经 UL 认证
• 紧凑设计
• 重型结构
• 维护简单

美国派克PARKER高压燃油过滤水分离器技术规格(如图)

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